Brzdový kotouč Carbon-Ti X-ROTOR AERO CENTER LOCK
Detailní popis produktu
Pro silniční a gravel jízdu ve vysoké rychlosti: lehký 140mm rotor s uchycením CenterLock.
Na co si dát pozor
- Vhodné pro: Silniční a gravel kola, kde chcete nízkou hmotnost a jízdu ve vysoké rychlosti.
- Vhodné pro: Náboje s uchycením CenterLock, protože právě na ně je rotor navržený.
- Nevhodné pro: E-biky, protože produkt nemá e-bike rating.
- Nevhodné pro: Náboje Campagnolo a Fulcrum AFS, které tento rotor nepodporuje.
- Toto NENÍ: Kompletní brzdový systém; kupujete pouze rotor, ne celou brzdu.
- Praktické varování: Před objednáním si ověřte průměr 140 mm a standard náboje, jinak nebude díl sedět.
Co přesně kupujete
Carbon-Ti X-ROTOR AERO CENTER LOCK je brzdový kotouč pro silnici a gravel, určený pro výkon a rychlost. Jde o variantu AERO s karbonovým tělem a uchycením CenterLock. Díky nízké hmotnosti 93 g dává smysl hlavně tam, kde se hlídá každý gram a jede se rychle.
Praktické otázky a odpovědi
Pasuje na můj náboj?
Ano, pokud má náboj uchycení CenterLock. Na jiné systémy, včetně 6-bolt, není určený.
Potřebuji na montáž speciální nářadí?
Ano, počítejte s klíčem na zámek CenterLock a s momentovým klíčem. Bez nich montáž nepovažujte za bezpečnou.
Je vhodný pro e-bike?
Ne. V datech je uvedeno, že není e-bike rated, takže není určený pro vyšší zátěž elektrického kola.
Sedí na Campagnolo nebo Fulcrum AFS?
Ne, tato kompatibilita je výslovně vyloučená. Před nákupem si zkontrolujte, že máte skutečně CenterLock náboj.
Pro koho a proč to dává smysl
- Silniční závodník: protože lehká konstrukce 93 g pomáhá držet nízkou hmotnost kola a aerodynamický tvar je stavěný na vysoké rychlosti.
- Gravel jezdec na rychlé trasy: protože 140mm rotor a nízká hmotnost sedí na svižné jízdy, kde nechcete vozit zbytečně těžký kotouč.
- Triatlonista nebo časovkář: protože aerodynamický profil má smysl tam, kde rozhoduje odpor vzduchu a rychlost je důležitější než maximální rezerva pro sjezdy.
- Jezdec hlídající hmotnost kola: protože karbonové tělo a celková hmotnost 93 g patří mezi řešení, která šetří rotační hmotu.
- Majitel nábojů CenterLock: protože rotor je přímo určený pro náboje s uchycením CenterLock a pasuje bez hledání speciálního adaptéru.
- Kdo nechce e-bike rotor: protože tento model není určený pro e-biky, takže dává smysl hlavně pro klasická silniční a gravel kola.
Jak to funguje a proč to dává lepší výsledek
Aerodynamicky tvarované tělo snižuje odpor vzduchu při vyšších rychlostech, což je znát hlavně na silnici, v časovce nebo při svižném gravelu. Karbonové tělo drží hmotnost nízko, takže kolo působí lehčeji při rozjezdech i změnách tempa. Ocelová brzdná dráha zůstává na místě, kde se dotýkají destičky, a tím zachovává brzdný kontakt, který potřebujete pro jisté zastavení. Dvoudílná konstrukce a titanové nýtování přidávají pevnost bez zbytečné hmotnosti. Zaoblené CNC hrany jsou navíc řešení pro bezpečnější používání.
Co čísla znamenají v praxi
| Specifikace | Hodnota | Srovnání v kategorii | Co to v praxi znamená |
|---|---|---|---|
| Průměr rotoru | 140 mm | nižší; 140–160 mm je běžné pro silnici a lehký gravel | Nižší hmotnost a svižnější projev, ale menší rezerva než u větších rotorů. |
| Hmotnost | 93 g | nadprůměr; lehké rotory bývají zhruba 100–130 g | Velmi lehký rotor, který šetří rotační hmotu kola. |
| Materiál těla | karbonové vlákno | nadprůměr; lehké řešení pro výkonnostní použití | Lehký nosný díl, který pomáhá držet nízkou hmotnost bez zbytečné masy. |
| Brzdná dráha | ocel | běžná; ocel je standardní brzdná plocha | Místo kontaktu s destičkami zůstává odolné a vhodné pro stabilní brzdění. |
| Konstrukce | dvoudílný rotor | nadprůměr; specializovanější než jednoduchý kotouč | Lepší kombinace nízké hmotnosti a stabilního brzdného povrchu. |
| Uchycení rotoru | CenterLock | běžná; standard pro řadu silničních a MTB nábojů | Sedí na náboje se standardem CenterLock a montáž je přímá. |
| E-bike rating | ne | nízká; bez e-bike určení | Není určený pro e-biky s vyšší zátěží nebo vyšším točivým momentem. |
Proč vybrat tento díl místo běžného řešení
- Karbonové tělo místo celokovového kotouče: šetří hmotnost, takže kolo působí rychleji při rozjezdu i změně tempa; výměnou je to specializovaný díl pro výkon, ne univerzální řešení.
- Aerodynamický profil místo běžného plochého rotoru: pomáhá tam, kde jedete dlouho ve vysoké rychlosti; největší smysl má na silnici, v časovce a při rychlém gravelu.
- CenterLock místo 6-bolt uchycení: sedí na kompatibilní náboje s čistou a rychlou montáží; nevýhodou je menší univerzálnost bez správného náboje.
- Dvoudílná konstrukce místo jednoduchého kotouče: kombinuje lehké provedení s funkční brzdnou plochou; za cenu toho, že jde o cílené výkonnostní řešení, ne základní rotor.
Kompatibilita a fitment (osa, freehub, rotor)
| Specifikace osy | Uchycení rotoru | Uchycení brzdy | Standard freehubu | Kazeta — rozsah a počet rychlostí | Hodnocení pro e-bike | Potřebné nářadí |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CenterLock | ne | klíč na zámek CenterLock, momentový klíč |
Obrázky produktů jsou pouze informativního charakteru.
Doplňkové parametry
| Kategorie: | Brzdové kotouče |
|---|---|
| Hlavní použití (kola a doplňky): | Výkon a rychlost, Silnice / Gravel |
| Typ produktu (komponent): | Rotor |
| Typ uchycení rotoru: | CenterLock |
| Vhodné pro e-bike: | Bez e‑bike certifikace |
| Materiál (složení): | Karbonová vlákna |
| Chladicí design: | Dvoudílný rotor (aluminium + ocel) |
| Kompatibilita - poznámky: | Kompatibilní s náboji s uchycením CenterLock. |
Diskuze
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.