Brzdový kotouč Carbon-Ti X-ROTOR STEELCARBON 3

Detailní popis produktu

Pro lehká kola a přesné brzdění: 140mm rotor s dvoudílnou konstrukcí a keramickým povrchem.

Na co si dát pozor

• Vhodné pro: Lehká výkonnostní kola, kde chcete nízkou hmotnost a přesný brzdný projev.
• Vhodné pro: Jezdce, kteří chtějí delší životnost brzdné plochy a nechtějí řešit speciální destičky.
• Nevhodné pro: Těžké e-biky a dlouhé prudké sjezdy, protože produkt nemá e-bike rating a jde o 140mm rotor.
• Nevhodné pro: Když hledáte kompletní brzdový systém; tady kupujete jen rotor, ne páčku, třmen ani hadici.
• Toto NENÍ: Náhrada za větší rotor, pokud potřebujete co největší tepelnou rezervu a maximální brzdnou sílu.
• Toto NENÍ: Kompletní kolo ani set kol; je to samostatný brzdový kotouč.
• Praktické varování: Standard uchycení na náboji není v podkladech uvedený, proto si ho před objednávkou ověřte.

Co přesně kupujete

Brzdový kotouč CARBON-TI X-ROTOR STEELCARBON 3 je samostatný rotor pro kotoučovou brzdu. Patří na náboj kola jako brzdná plocha, na kterou tlačí destičky ve třmenu. Jde o 140mm variantu řady X-ROTOR, postavenou na nerezové oceli s keramickou úpravou povrchu. Cílí na lehké výkonnostní sestavy, kde se řeší nízká hmotnost, přesný záběr a delší životnost.

Praktické otázky a odpovědi

Musím řešit speciální destičky?

Ne, kotouč je kompatibilní se všemi brzdovými destičkami. Kvůli kompatibilitě nemusíte vybírat jednu konkrétní směs.

Je to vhodné pro e-bike?

Ne, v parametrech není e-bike rating. Pro motor s vyšším točivým momentem zvolte díl s jasně uvedeným ratingem.

Hodí se na dlouhé sjezdy?

Na lehčí a střední zátěž ano, ale 140mm průměr má menší tepelnou rezervu než větší kotouče.

Co je potřeba při montáži?

Ověřte standard uchycení na náboji a utahujte podle správného momentu. Bez vhodného nářadí je bezpečnější servis.

Pro koho a proč to dává smysl

• Lehké silniční nebo gravel kolo: protože 65g rotor zbytečně nepřidává rotační hmotnost a 140mm průměr drží sestavu kompaktní.
• Jezdec, který často brzdí na kratších úsecích: protože dvoudílná konstrukce a keramický povrch pomáhají držet stabilní záběr při opakovaném brzdění.
• Kolo s důrazem na delší životnost brzdné plochy: protože nerezová ocel a povrchová úprava jsou navržené tak, aby kotouč pomaleji odcházel.
• Servisně nenáročná výměna destiček: protože rotor je kompatibilní se všemi brzdovými destičkami, takže nejste vázaný na jednu směs.
• Stavba lehkého výkonnostního kola: protože řada X-ROTOR míří na nízkou hmotnost a čistý, přesný brzdný projev.

Jak to funguje a proč to dává lepší výsledek

Dvoudílná konstrukce odděluje nosnou část od brzdné dráhy, takže se teplo nerozlévá do celého kotouče tak snadno jako u jednoduchého plechu. Nerezová brzdná plocha je odolná vůči opotřebení a drží stabilní kontakt s destičkami. Keramický povrch a speciálně tvarovaná brzdná dráha pomáhají šetřit destičky a udržet čistší záběr při častém brzdění. V praxi to znamená lehký kotouč, který dává smysl tam, kde chcete přesnější dávkování a delší životnost povrchu bez zbytečné hmotnosti.

Co čísla znamenají v praxi

Proč vybrat tento díl místo běžného řešení

• Dvoudílný rotor místo jednoduchého kotouče: Lepší práce s teplem a menší přenos do náboje, ale za cenu složitější výroby a vyšší náročnosti na zpracování.
• 140 mm místo 160 nebo 180 mm: Nižší hmotnost a svižnější pocit z kola, ale menší tepelná rezerva při dlouhých sjezdech.
• Keramický povrch místo holé oceli: Pomalejší opotřebení a čistší kontakt s destičkami, ale povrch musí zůstat bez mastnoty a nečistot.
• Všechny destičky místo omezené směsi: Jednodušší servis a menší riziko špatné volby, ale výsledný pocit brzdění dál určuje i třmen a páka.

Kompatibilita a fitment (osa, freehub, rotor)

Obrázky produktů jsou pouze informativního charakteru.