Carbon-TI X-LOCK EVO 12X1.75 X-MAXLE (167 mm) Black

Detailní popis produktu

Pro trailové celoodpružené kolo s Maxle 12×135–142: lehká zadní osa, která drží zadní stavbu pevně a bez zbytečné údržby.

Na co si dát pozor

• Vhodné pro: Trailová celoodpružená kola s rozhraním Maxle RockShox 12×135–142.
• Vhodné pro: Domácí servis, kde chcete lehkou osu a práci s běžným nářadím.
• Nevhodné pro: Rámy s jinou délkou nebo jiným standardem osy než Maxle RockShox 12×135–142.
• Nevhodné pro: E-bike sestavy, protože produkt není e-bike rated.
• Toto NENÍ: Není to kompletní kolo ani set kol.
• Toto NENÍ: Není to samostatný brzdový systém, sedlovka ani sedlo.

Co přesně kupujete

Carbon-TI X-LOCK EVO X-MAXLE je zadní osa pro kola s rozhraním Maxle RockShox. Patří do zadní stavby rámu a řeší pevné uchycení zadního kola. Jde o ultralehké provedení pro MTB/trail, které míří na jezdce hlídající hmotnost i tuhost. Verze 12×1.75 má délku 167 mm a závit M12x1.75.

Praktické otázky a odpovědi

Potřebuji k montáži speciální nářadí?

Ne, výrobek počítá s imbusy a běžnou sadou šroubováků. Před první jízdou ale vždy zkontrolujte dotažení.

Jak poznám, že mi sedne na rám?

Musí odpovídat standard Maxle RockShox 12×135–142, průměr 12 mm, délka 167 mm a závit M12x1.75.

Je to náročné na údržbu?

Ne, je to jednoduchá osa bez složitých pohyblivých částí; stačí hlídat čistotu závitu a správné dotažení.

Je to vhodné pro e-bike?

Ne, tento model není pro e-bike ratingován.

Pro koho a proč to dává smysl

• Trailový jezdec: protože 12mm průchozí osa drží zadní kolo pevněji než klasický rychloupínák při zatížení v zatáčkách a na kořenech.
• Majitel celoodpruženého MTB: protože je navržená pro Maxle RockShox 12×135–142, takže míří na konkrétní rámový standard.
• Domácí mechanik: protože montáž počítá s běžnými imbusy, takže ji zvládnete bez speciálního servisního přípravku.
• Jezdec hlídající hmotnost: protože 32 g je velmi nízká hodnota a nepřidává zbytečnou zátěž na zadní stavbu.
• Kdo jezdí za mokra: protože eloxovaný povrch lépe odolává běžné vlhkosti a pomáhá omezit zbytečné zhoršení vzhledu.
• Dílna a vlastní servis: protože jde o jednoduchý samostatný díl, který se snadno kontroluje i mění bez rozebírání pohonu.

Jak to funguje a proč to dává lepší výsledek

Průchozí osa svírá zadní stavbu pevněji než rychloupínák, takže se kolo v rámu méně „hne“ při záběru i v zatáčkách. To pomáhá držet přesnější vedení kola a jistější pocit v terénu, hlavně na fullu, kde zadní stavba pracuje. Variabilní tloušťka osy umožňuje držet nízkou hmotnost, aniž by se zbytečně obětovala tuhost. Eloxovaný povrch navíc lépe snáší běžné používání a kontakt s vlhkem než neupravený kov. Díky jednoduché konstrukci je to díl, který nevyžaduje složitý servis.

Co čísla znamenají v praxi

Proč vybrat tento díl místo běžného řešení

• Průchozí osa místo rychloupínáku: pevněji drží zadní stavbu a dává jistější vedení kola v trailu, za cenu menší univerzality.
• Ultralehká konstrukce místo běžné těžší osy: šetří gramy na kole, ale vyžaduje přesný fitment bez prostoru pro improvizaci.
• Eloxovaný povrch místo neupraveného kovu: lépe zvládá běžné vlhko a opotřebení, i když pořád jde o díl, který chce základní péči.
• Cílený Maxle standard místo univerzální osy: sedí přesně na určené rámy, ale před nákupem je nutné ověřit rozměry na kole.

Kompatibilita a fitment (osa, freehub, rotor)

Obrázky produktů jsou pouze informativního charakteru.