Enve Melee v2 Black UL rámový set
Nová generace závodního silničního kola ENVE Melee.
Detailní popis produktu
Lehké, nebo aero? U Melee v2 už nemusíte vybírat.
První Melee uvedlo ENVE v roce 2022. Bylo to jejich vůbec první sériové silniční kolo a hlavně neobvykle všestranné. Druhá generace dostala užší a mnohem ambicióznější zadání: závodní kolo na úrovni WorldTour.
Vývojáři si stanovili dva cíle, které obvykle jdou proti sobě. Kompletní kolo ve velikosti 56 se sadou SRAM Red musí jít postavit na limit UCI 6,8 kg. Zároveň má patřit k aerodynamicky nejrychlejším kolům na trhu. Dřív jste si museli vybrat mezi lehkým rámem do kopců a aero rámem na rovinu. Melee v2 zvládá obojí a jezdí pořád stejně živě a přímo jako první generace.
791 g
rám UL Black ve velikosti 56
−17 W
oproti Melee v1 při 50 km/h, s jezdcem a lahvemi
6,8 kg
kompletní kolo vel. 56 se SRAM Red
33 mm
maximální šířka pláště
Kde se vzaly watty
Aerotunel Mercedes-AMG Petronas, Silverstone. S jezdcem na kole, ne s figurínou.
Melee v2 je první kolo, které ENVE od začátku navrhlo podle své metodiky Real-World Fast. Testovalo se v aerotunelu týmu Mercedes-AMG Petronas v britském Silverstone a na tvarech trubek i komponentů spolupracoval aerodynamický guru Simon Smart.
Podstatné je, jak se měřilo. Na kole po celou dobu seděl skutečný jezdec. Polohu rukou, těla i kadenci hlídala kamera a vybavení zůstávalo mezi testy stejné. Na rámu byly košíky s lahvemi a zapletená kola SES, protože tak se na kole opravdu jezdí. Tělo jezdce totiž výrazně mění, jak vzduch proudí kolem rámu a zadního kola, a bez něj je měření neúplné.
Odpor celé sestavy navíc oproti Melee v2
Kolo, jezdec, košíky a lahve, 50 km/h. Melee v2 se standardními lahvemi naměřilo 507,7 W.
Lahve s košíky přidají odpor každému kolu. Samotné Melee v2 si jimi podle měření připíše 3,4 W, Tarmac SL8 4,8 W. Zdroj: měření ENVE v aerotunelu.
Rozpis úspory 17 W oproti v1
Největší díl jde za samotným rámem. Zbytek dodají nová řídítka SES Aero Road v2 a aero košíky, které najdete mezi doplňky.
Co ukázal aerotunel
Nejhlubší trubky nedělají nejrychlejší kolo
Extrémně hluboké profily vypadají skvěle v měření bez jezdce. Jenže nohy v pohybu vytvářejí turbulence a vzduch se před nimi hromadí.
Rám proto musí proudění pustit dál, kolem nohou na zadní část rámu a zadní kolo. Podle toho jsou tvarované trubky Melee v2. Nejhlubší profily na trhu nemá a nepotřebuje je.
Kde se vzaly gramy
Řada menších změn, které se sečetly.
Rám velikosti 56 v provedení UL Black váží 791 gramů. Celý frameset, tedy rám, vidlice, hlavové složení, sedlovka, pevné osy a patky, 1 442 gramů.
Aby se rám 56 vešel pod 800 gramů, vzniklo provedení UL Black: čirý lak přímo na surový karbon a jen minimum grafiky. Na váze přidá pouhých 31 gramů.
A proč jen 33 mm? Užší průchod ušetří gramy i odpor a pro silniční závody pořád bohatě stačí. Běžné závodní pláště 28 nebo 30 mm projdou s rezervou.
Kompletní kola na váze
Rám UL Black. Váženo včetně powermetru, pedálů Dura-Ace, omotávky, držáku cyklopočítače a plášťů s tmelem. Sestavy Force se sedlem Selle Italia Carbon, sestavy Red se Selle Italia 3D Carbon. Zdroj: ENVE.
Jízda a geometrie
Nižší posed pro velké velikosti, tužší rám a řízení laděné pro každou velikost zvlášť.
Hmotnost a aerodynamika byly hlavní cíle, ale tuhost nešla stranou. Při stejném zatížení se rám Melee v2 prohne zhruba o pětinu méně než první generace. Při nástupu do sprintu to poznáte.
Velikost doporučujeme vybírat podle stacku a reache. ENVE k tomu nabízí Best Fit Calculator na enve.com, který ze základních měr spočítá vhodnou velikost, délku představce, offset sedla i výšku podložek. Rádi to s vámi projdeme osobně.
| Velikost (mm / °) | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reach | 367,6 | 374,6 | 380,7 | 386,7 | 393,3 | 400,1 | 407,5 |
| Stack | 501,7 | 517,4 | 532,9 | 547,4 | 564,7 | 584,9 | 610,4 |
| Délka sedlové trubky (c-t) | 421,4 | 442,1 | 464,5 | 479,7 | 502,9 | 522,4 | 554,2 |
| Efektivní horní trubka | 502,1 | 518,1 | 533,5 | 546,2 | 560,6 | 576,7 | 597,1 |
| Úhel sedlové trubky | 75,0 | 74,5 | 74,0 | 73,8 | 73,5 | 73,2 | 72,8 |
| Úhel hlavové trubky | 70,8 | 71,5 | 72,3 | 72,5 | 73,2 | 73,2 | 73,8 |
| Délka hlavové trubky | 97,5 | 110,1 | 122,2 | 138,8 | 153,3 | 176,5 | 199,5 |
| Pokles středu (BB drop) | 75 | 75 | 75 | 73 | 73 | 71 | 71 |
| Délka zadní stavby | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 412 | 412 |
| Rozvor | 977,6 | 979,6 | 979,3 | 989,2 | 990,6 | 1006,5 | 1010,7 |
| Front center | 579,3 | 581,4 | 581,1 | 590,3 | 591,7 | 604,8 | 609,0 |
| S/O – 100 mm | 717,7 | 735,4 | 754,0 | 770,4 | 790,3 | 811,5 | 839,4 |
| Výška středu | 267,4 | 267,4 | 267,4 | 269,4 | 269,4 | 271,4 | 271,4 |
| Rake vidlice | 55 | 51 | 47 | 47 | 43 | 43 | 39 |
Rozměry v milimetrech, úhly ve stupních.
Technické detaily
Rám a vidlice
Hlavové složení a sedlovka
Poznámka z dílny: ENVE přešlo na BSA a UDH hlavně kvůli hmotnosti, ale oceníte to i v servisu. Závitové středové složení se snadno udržuje, patku UDH seženete prakticky kdekoli a nový zámek sedlovky je o poznání lépe nastavitelný oproti předchozí generaci.
Stavby Spec'd for Speed
Zde je pár možností konfigurace pro inspiraci. Pro konkrétní nabídku stavby nás kontaktujte.
Nejlehčí
Pro Red
Cena 370 000,- kč
Premium Red
Cena 345 000,-
Premium Force
Cena 300 000,-
Foundation Force
Cena 250 000,-
Záruka ENVE
Doživotní omezená záruka
Na vady materiálu a výroby. Prvnímu majiteli platí od data nákupu, dalším majitelům od data výroby. Registrace produktu u ENVE vyřízení urychlí.
Doživotní crash replacement
Karbon ENVE není nezničitelný a nikdo to netvrdí. Když rám poškodíte při pádu, v závodě nebo když s kolem na střeše vjedete do garáže, ENVE vám pomůže s náhradou. Program je samostatný vedle záruky, doporučujeme registraci.
Chcete Melee v2 postavit podle sebe?
Ozvěte se a domluvíme si termín osobního setkání.
Diskuze
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.